上证报中国证券网讯中国科学技术协会主席万钢29日在中国电动汽车百人会论坛（2025）上表示，车路云协同是实现智能网联体系的重要基础，建议将智能网联基础设施建设需求纳入城市更新与建设相关规划，推动5G通信、路侧感知、高精地图等数字化基础设施与相关领域数字化建设高效统筹，探索新型基础设施可持续运营新模式；秉持发展与安全并重原则，建立并完善基于功能分类的高级别自动驾驶智能网联汽车产品准入测试标准，制修订相关交通安全法律法规，加快推进L3级自动驾驶汽车规模化上路通行。

　　对于氢能和燃料电池发展，万钢认为，下一步，应该继续推动氢能高速长江经济带氢走廊的建设，以氢能交通结合清洁的氢能，在精细化工、电子与半导体等高附加值行业的多样化应用为牵引，来降低清洁氢的应用成本，优化绿氢的应用环境，支撑燃料电池汽车实现更大规模的跨区域应用。所以新能源汽车的赛道还需要继续扩展，来推动全域的新能源汽车的发展。

　　“创新引领，推进产品智能化到产业智能化。这是我们对下一步进展的判断。”万钢表示，目前，液态动力电池、固液混合电池、全固态电池都在同时铺开，还要不断拓展液态动力电池的提升前提，推动它的本征高安全、全气候、高比能液态动力电池的广泛应用和技术创新；加强锂硫电池、锂空气电池、稀有金属等新前沿基础领域的研究，提升原始创新能力。也就是无论从近、中、远，包括现在的基础研究，都应该全方位地部署。

　　在智能网联化建设方面，万钢表示，据了解，目前大部分单车智能的方案还是基于试车数据的大模型和安全兜底的模型，包括交通规则、舒适性等。

　　下一步，要继续以深层化的人工智能发展来构建云端计算平台，使云端计算平台与车端实现协同，车端的数据可以通过网联技术上传云端，来进行数据标注，开展大模型的训练。经过验证以后模型化，最后的目标还是要实现智能网联汽车的“具身智能”。（白丽斐）